本文摘要：据外媒报导，宝马公司回应，将于12月份发售其在中国市场的第一个永久性共享汽车项目，该项目将用于宝马i3电动车。
据外媒报导，宝马公司回应，将于12月份发售其在中国市场的第一个永久性共享汽车项目，该项目将用于宝马i3电动车。据报，该项目将在成都展开。按计划该项目最初将在成都投入100辆宝马i3车型，用户在用于完了车辆时，需要将其停放在到相同地点，成都将构建确实的流动还车。
这一点与在北京积极开展的项目有所不同，也许能构建共享单车那样的便利。宝马ReachNow汽车分享服务2016年首次在美国发售，之前曾将北京作为试点城市。宝马声称，与Sixt汽车出租公司合作在欧洲运营的共享汽车项目DriveNow享有多达100万的登记用户，而2015年的登记用户仅有为50万。
宝马还回应目前该项目是盈利的。值得一提的是，近年来电动汽车分享服务在中国市场发展很快，不过目前主要是用于国内汽车制造商的小型低成本电动汽车来运营。在中国，城市居民早已习惯了共享单车，共享单车没相同的租给点，它们集中在大城市的各个角落。
宝马计划将高端车型引进共享汽车项目。据理解，宝马在柏林的城市移动上下班中心经理Schalk回应，宝马DriveNow目前享有6000辆汽车，产于在欧洲的13个城市，其中15%为宝马i3车型。宝马在美国三个城市运营的ReachNow项目用于的是1400辆宝马汽车和宝马Mini品牌汽车。(公众号：)了解到，今年9月，宝马在法兰克福车展上发售了i Vision Dynamics概念车，为将要发售的第三款i系列车加压，后者将沦为Tesla Model 3的竞争对手。
宝马回应，通过i3显电动版掀背车和i8挂电式混动跑车的研发，宝马取得了很高的性能评价。宝马期望提高电池技术将显电动车的续航里程缩短至700公里（435英里），并且将挂电混动车的续航里程缩短至100公里。宝马回应，将从新的中心有所不同的专业部门和地点集中于提供专业知识，该中心将于2019年年初对外开放。
此外，宝马计划未来4年在慕尼黑的一个电池研究中心投资2亿欧元（约合2.37亿美元）。宝马董事会成员Oliver Zipse近日发表声明称之为，通过生产电池原型（battery-cell prototypes），我们可以分析并几乎解读电池的价值建构程序。
有了这种按图生产的专业技术，我们可以使潜在的供应商按我们的规格生产电池。Zipse回应：“取得的专业技术对宝马而言十分最重要，不管宝马否自己生产电池。”宝马CEO 科鲁格（Harald Kruger）于今年9月回应，宝马计划发售25款电动车，截至2025年，发售12款显电动车。
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